Espera-se que o Toyota reporte uma quarta queda consecutiva no lucro operacional trimestral na próxima semana, à medida que o aumento dos custos com materiais e mão de obra e o impacto das tarifas dos EUA compensam a forte demanda, especialmente por veículos híbridos.

A maior montadora do mundo deve registrar lucro operacional de 813 bilhões de ienes (US$ 5,17 bilhões) no trimestre de janeiro a março, uma queda de 27% em relação ao ano anterior, segundo a estimativa mediana de sete analistas pesquisados pela LSEG.

Isso elevaria o lucro operacional anual da Toyota para o menor valor dos últimos três anos, em torno de 4 trilhões de ienes, destacando a pressão enfrentada pela montadora japonesa, apesar dos volumes contínuos de produção e vendas altos globalmente.

Recomendamos para você

Frente fria deve trazer chuva e derrubar temperaturas no Vale e região a partir de domingo (3); veja a previsão

Confira a previsão do tempo no Vale do Paraíba Uma frente fria deve provocar mudança no t...

Publicado em 2026-05-01 14:52:24

Acordo Mercosul-UE: Brasil deve ampliar exportações em até US$ 1 bilhão em um ano, estima agência

Acordo UE-Mercosul passa a valer no Brasil: o que muda para o agro A Agência Brasileira de ...

Publicado em 2026-05-01 14:30:33

Agrishow tem queda de 22% no volume de negócios em meio a guerra no Oriente Médio e altas taxas de juros

A Agrishow, maior feira de tecnologia agrícola do país, encerrou a edição de 2026 com um...

Publicado em 2026-05-01 14:19:55

Analistas dizem que o aumento dos custos – incluindo salários mais altos em toda a cadeia de suprimentos, o impacto das tarifas de importação do presidente dos EUA, Donald Trump, e a elevação dos preços das matérias-primas ligados ao conflito no Oriente Médio – podem afetar os resultados.

A Toyota prevê um lucro operacional de 3,8 trilhões de ienes para o ano fiscal recém-encerrado, enquanto continua a se beneficiar da forte demanda em mercados-chave como os Estados Unidos, onde híbridos de maior margem ajudaram a sustentar os lucros.

Impacto no Oriente Médio

A Ásia é a região mais vulnerável a interrupções no fornecimento, dependendo mais do que as demais de petróleo bruto, gás, combustível e outras importações do Golfo. Sem isso, algumas empresas estão tendo cada vez mais dificuldade para operar.

"Se a situação atual no Oriente Médio continuar, os preços mais altos do alumínio serão bastante difíceis de absorver", disse Yuya Takahashi, analista da Marusan Securities.

Embora o conflito, que começou em 28 de fevereiro, tenha afetado principalmente apenas o último mês do trimestre, ele já elevou os preços do alumínio, nafta e outros materiais, além de interromper o envio de carros para o Oriente Médio.

As vendas da Toyota na região caíram quase um terço em março, contribuindo para uma segunda queda mensal consecutiva nas vendas globais, informou a empresa na semana passada.

Embora o Oriente Médio seja um mercado relativamente pequeno para a Toyota, com vendas de quase 34.000 carros no mês passado, é conhecida por sua demanda por modelos de maior margem.

A atenção também estará em como o novo CEO Kenta Kon lidará com o relatório de resultados em 8 de maio. Kon, aliado próximo e ex-secretário do presidente Akio Toyoda, tornou-se diretor executivo no mês passado.

Kon foi uma figura chave por trás da oferta pública de aquisição para privatizar a empresa do grupo Toyota Industries 6201.T, um esforço que teve sucesso em março após enfrentar oposição de investidores, incluindo o fundo ativista Elliott Investment Management.

Efeito cascata 

Takahashi disse que os preços mais altos do alumínio normalmente se refletem nos custos das montadoras, com um atraso de cerca de seis meses, apontando para um possível impacto maior na Toyota e seus fornecedores no atual ano financeiro, que começou em 1º de abril.

Ele acrescentou que pode ser difícil para a Toyota compensar totalmente o aumento dos custos dos materiais, mesmo que anos de investimento em sua força de trabalho e cadeia de suprimentos a tenham tornado mais resistente a choques externos.

As ações da Toyota caíram mais de um quinto desde que os EUA e Israel atacaram o Irã no final de fevereiro, e cerca de 10% este ano.

Na terça-feira, fornecedores da Toyota, incluindo Aisin 7259.T, Denso 6902.T e Toyoda Gosei 7282.T, alertaram sobre uma crescente incerteza quanto às suas perspectivas, com executivos apontando possíveis impactos nos lucros devido ao aumento dos custos de insumos ligados ao alumínio e ao petróleo.

Os investidores vão acompanhar de perto como a Toyota aborda o impacto da guerra no Oriente Médio no volume de veículos e quanto o aumento dos preços dos materiais pode pesar nos lucros no atual ano fiscal, disseram analistas.

"A questão é até que ponto esses dois fatores serão refletidos nas orientações", disse Takahashi.